Die Koaxialität des Zwischenrohrs wirkt sich direkt auf die Qualität des dynamischen Gleichgewichts der Kupplung aus, was zu einer falschen Installation der Kupplung führt und sich auch auf die Installation des Gummigelenks, die Änderung der Steifigkeit und die Leistung auswirkt. Wenn die Koaxialität zwischen dem FRP-Rohr und den Flanschen an beiden Enden zu groß ist, führt dies zu einer übermäßigen Unwucht der Antriebswelle, was zu starken Vibrationen und Geräuschen am Generator und Getriebe führt. Der Einfluss des Koaxialitätsfehlers auf das dynamische Gleichgewicht der Antriebswelle sollte bei der Konstruktion berücksichtigt werden.
An der Hauptkupplung zwischen dem Hauptmotor und dem Hauptgetriebe des Walzwerks sind im Allgemeinen zwei Sicherheitsstifte angebracht, die eine Überlastschutzfunktion für das Hauptantriebssystem des Walzwerks übernehmen. Im realen Betrieb bricht der Sicherungsstift, wenn das Hauptantriebsmoment weit unter dem eingestellten Wert liegt; Wenn das Hauptantriebsdrehmoment weit über dem eingestellten Wert liegt, bricht der Sicherheitsstift immer noch nicht und erfüllt keine wirksame Schutzfunktion für das Hauptantriebssystem des Walzwerks.
Der Durchmesser und der Übergangsbogenradius des Spannungskonzentrationsteils am Boden der Sicherungsnut des Sicherheitsstifts werden angepasst, um seine Tragfähigkeit so zu ändern, dass das Schutzdrehmoment des Stifts den eingestellten Wert erreicht. Der optimierte Stift kann die Produktionsanforderungen des Hauptantriebssystems des Walzwerks erfüllen und die Berechnung während des Optimierungsprozesses ist einfach. Bei der Kupplung handelt es sich um ein mechanisches Übertragungselement zur Verbindung zweier Wellen oder Wellen und rotierender Teile, je nachdem, ob ein elastisches Element eingebracht wird.
Die nichtlineare Steifigkeit und der nichtlineare Widerstand der Kupplung beeinflussen die Torsionsschwingung des Systems unter Stoßbelastung. Aufgrund der Einschränkungen seiner eigenen Struktur gibt es einige Mängel. Der Motor treibt das Untersetzungsgetriebe an, und dann treibt die Abtriebswelle des Untersetzungsgetriebes über die Kupplung die Andruckrolle an. Bei ungleichmäßiger Vorschubgeschwindigkeit der Presse, also bei plötzlichem Lastwechsel, kann die Kupplung leicht beschädigt werden.