WGP-Bremstrommel-Zahnradkupplung

 

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Teile der Bremsscheibenkupplung

 

1,Trommelzahnradhülse - Die Außenzähne sind trommelförmig-und kämmen mit den Innenzähnen, was einen axialen, radialen und Winkelausgleich ermöglicht;

2, Innerer Zahnkranz - kämmt mit den Trommelzähnen, um Drehmoment zu übertragen;

3,Bremsscheibe - an einem Ende der Kupplung befestigt, arbeitet mit der Bremse zusammen, um eine Bremsung zu erreichen;

4, Verbindungsflansch - verbunden mit der Antriebswelle/Abtriebswelle;

5. Das Dichtungs- und Schmiersystem - verhindert das Austreten von Fett und sorgt für die Schmierung der Zähne.

6,Befestigungselemente - Schrauben, Schlüssel usw., um die Gesamtsteifigkeit sicherzustellen.

 

Diese Struktur kombiniert Übertragungsflexibilität und zuverlässige Bremsfähigkeit und eignet sich für schwere -Hochpräzisionsgeräte.

 

 

Bremsprinzipder Trommelzahnradkupplung

 

1. Kernbremsstruktur

Das Bremssystem der WGP-Kupplung besteht aus zwei Teilen:
 Bremsscheibe:

       Es wird direkt an der Außenkante der Kupplung befestigt und besteht normalerweise aus verschleißfestem legiertem Stahl (z. B. 42CrMo) oder hochfestem Gusseisen (HT250).

       Die Oberfläche ist fein geschliffen, um einen stabilen Reibungskoeffizienten mit dem Bremssattel zu gewährleisten.

Externe Bremse (Bremssattel):

       Dabei kann es sich um einen hydraulischen Bremssattel, eine elektromagnetische Bremse oder eine pneumatische Bremse handeln, die an der Basis des Geräts installiert und auf die Bremsscheibe ausgerichtet wird.

       Das Bremsen erfolgt durch Klemmen der Bremsscheibe, um Reibung zu erzeugen.

 

 

2. Bremsvorgang

Schritt 1: Kraftübertragung (Normalbetrieb)
        Der Motor überträgt das Drehmoment über den Trommelzahnradeingriff der Kupplung auf die Gerätewelle.

        Zu diesem Zeitpunkt befindet sich die Bremse im gelösten Zustand und die Bremsscheibe dreht sich frei mit der Kupplung.

Schritt 2: Auslösung des Bremssignals
        Wenn eine Bremsung erforderlich ist (z. B. Stromausfall, Not-Aus-Taste gedrückt), sendet die Steuerung ein Signal an die Bremse.

         Der Kolben der hydraulischen/elektromagnetischen/pneumatischen Bremse drückt die Reibplatte (Bremsbelag) in Richtung Bremsscheibe.

Schritt 3: Reibungsbremsung
        Die Reibplatte des Bremssattels klemmt die rotierende Bremsscheibe fest und erzeugt so eine enorme Reibung.

Schritt 4: Stoppen Sie die Bewegung
        Der Reibungswiderstand führt dazu, dass die Welle des Geräts schnell abbremst und schließlich stoppt (die Bremszeit beträgt normalerweise 0,5 bis 3 Sekunden, abhängig von der Lastträgheit).

        Nach dem Bremsen bleibt der Bremssattel geklemmt (um ein Verrutschen der Last, z. B. eines Kranhakens, zu verhindern).

 

 

3. Warum ist die WGP-Kupplung zum Bremsen geeignet?

(1) Die Abweichungskompensationsfähigkeit des Trommelgetriebes
       Selbst bei einer Radial-/Winkelabweichung der Gerätewelle kann das Trommelgetriebe eine reibungslose Übertragung aufrechterhalten und Vibrationen oder Ausfälle durch Wellenabweichung beim Bremsen vermeiden.

(2) Effiziente Wärmeableitung der Bremsscheibe
       Die Bremsscheiben von WGP sind normalerweise mit Wärmeableitungsrillen oder Belüftungslöchern ausgestattet, um eine Überhitzung durch kontinuierliches Bremsen zu verhindern (hohe Temperaturen verringern den Reibungskoeffizienten).

(3) Direktes Bremsen des Lastendes
      Herkömmliche Bremsen sind am Motorende installiert und das Bremsen muss über die Übertragungskette erfolgen (große Verzögerung);

      DerBremsscheibe der WGP-KupplungWirkt direkt auf die Lastwelle, reagiert schneller und eignet sich besonders für sicherheitskritische-Geräte wie Kräne.

 

Wartung der Zahnkupplung

⚠️ Bremsscheibenprüfung:

     Messen Sie die Dicke jeden Monat (ersetzen Sie sie, wenn der Verschleiß > 10 % beträgt).

     Die Oberfläche darf keine tiefen Kratzer oder Risse aufweisen.

⚠️ Austausch der Reibplatte:

     Ersetzen Sie es sofort, wenn die verbleibende Dicke < 3 mm beträgt.

⚠️ Schmierstoffmanagement:

     Molybdändisulfid-Fett sollte alle 6 Monate auf den Trommelgetriebeteil aufgetragen werden.

 Es ist strengstens verboten, die Bremsscheibe mit Öl zu beflecken (sie führt zum Verrutschen)!

 

 

Hersteller von Zahnkupplungen

 

Zeichnung der Bremsscheibenkupplung

 

 

Parameter der Bremsscheibenkupplung

 

WGP-Trommelzahnradkupplung
Modell	Normales Drehmoment N.m	Zulässige Geschwindigkeit U/min	Durchmesser des Schaftlochs d1d2d3	Länge des Schaftlochs L		D0	D	D2	D.	B	F	N	R	C	C,	C,	Masse kg	Rotationsträgheit kg.m2	Fettmenge kg
				Y	J1Z1
WGP1	800	7500	12,14	32	-	315	122	98	60	58	30	38	2	30	-	-	5.62	0.0078	0.11
			16,18,19	42	-									20	-	-
			20,22,24	52	-									10	-	-
			25,28	62	44									3	19 23 29	18
			30,32.35,38	82	60											12
			40,42	112	84											12
WGP2	1400	6700	22.24	52	-	315	150	118	77	68	30	38	2.5	20	-	-	9.62	0.022	0.12
			25,28	62	-									10	- 23 29	-
			30,32,35,38	82	60									3		16
			40,42,45,48,50,55,56	112	84
WGP3	2800	6300	22,24	52	-	355	170	140	90	80	30	49	3	33	-	-	16 6	0.047	0.2
			25,28	62	-									23	-	-
			30,32,35,38	82	601									3	23	25
			40,42,45,48,50,55,56	112	84										29	16
			60,63	142	107										36
WGP4	5000	5600	30,32,35,38	82	-	400 450 500	200	160	112	90	30	45	3	13	-	-	25.3	0.098	0.28
			40,42.45.48,50,55,56	112	84									3	29 36	17
			60,63,65,70,71,75	142	107
			80	172	132										41
WGP5	8000	5300	30,32,35,38	82	-	400 450 500	225	180	128	100	30	45	4	23	-	-	34.7	0.174	0.45
			40,42,45,48,50,55,56	112	84									3	29	19
			60,63,65,70,71,75	142	107										36
			80,85,90	172	132										41
WGP6	11200	5000	32,35,38	82	-	450 500 560 630	245	200	145	112	30	44	4	35	-	-	51.3	0.0293	0.5
			40,42,45,48,50,55,56	112	-									5	-	-
			60,63,65,70,71,75	142	107										38	20
			80,85,90,95	172	132										43 48
			100		-
WGP7	16000	4500	32,35,38	82	-	450 500 560 710	272	230	160	122	30	44	4	45	-	-	68	0.53	0.8
			40,42,45,48,50,55,56	112	-									15	-	-
			60,63,65,70,71,75	142	107									5	38	20
			80,85,90,95	172	132										43 48
			100,110	212	-
WGP8	22400	4250	55,56	112	-	450 500 560 710	290	245	170	136	30	44	5	29	-		79	0.71	0.95
			60,63,65,70,71,75	142	107									5	38 43 48
			80.85,90.95	172	132
			100,110,120,125	212	167
WGP9	28000	4000	65,70,71,75	142	107	560 630 710 800	315	265	190	140	30	58	5	5	38 43 48 53		106.5	1.05	1.3
			80,85,90,95	172	132
			100,110,120,125	212	167
			130,140	252	202
WGP10	45000	3550	75	142	-	630 710 800	355	300	225	165	30	58	6	28	-		159	1.74	1.6
			80,85,90,95	172	132									5	43 48 53 63
			100,110,120,125	212	168
			130,1440,150	252	202
			160	302	242
WGP11	63000	3000	85,90,95	172	-	710 800 900	412	345	256	180	40	58	6	15	-		159	3.67	2
			100,110,120,125	212	167									8	51
			130,140,150	252	202										56 66
			160,170,180	302	242
WGP12	90000	2800	120,125	212	167	710 800 900	440	375	288	207	40	58	7	8	51		303	6.4	3.4
			130,140,150	252	202										56
			160,170,180	302	242										66 76
			190,200	352	282
WGP13	125000	2500	140,150	252	202	800 900	490	425	320	235	50	58	8	8	56 66 76		291	10.45	4.4
			160,170,180	302	242
			190,200,220	352	282
WGP14	180000	2300	160,170,180	302	242	900 1000	545	462	362	265	50	65	9	10	68		523	17.48	6.6
			190,200,220	352	282										78
			240,250,260	410	330

 

Die Hauptgröße, Masse und Rotationsträgheit der Bremsscheibe
Durchmesser D0	T	K	S	D5max		Gewicht m/kg		Rotationsträgheit 1/kgm2
				I	II	I	II	I	II
315	15	10	42	180	155	8.5	6.7	0.116	0.11
355	15	10	54	200	175	11.4	9.9	0.192	0.178
400	15	14	54	255	230	15.2	12.4	0.32	0.287
450	15	16	54	305	280	19.7	15.6	0.55	0.462
500	15	18	54	325	295	25	20	0.83	0.712
560	15	18	54	350	320	30.7	25.6	1.28	1.127
630	15	20	54	400	360	38.8	33	2.06	1.826
710	15	20	54	480	450	46.5	39.4	3.30	2.912
800	15	24	70	540	500	67.8	52.7	5.87	4.81
900	15	24	70	600	560	86.6	70.3	9.3	7.852
1000	20	30	80	620	560	128.8	115.1	17.4	15.65

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