Produktbeschreibung
Kranräder sind tragende Komponenten, die den Kran tragen und antreiben. Sie werden in aktive Räder und passive Räder unterteilt. Sie bestehen aus hoch{3}festem legiertem Stahl, sind wärmebehandelt-, um die Verschleißfestigkeit zu verbessern, und die Felge ist so konstruiert, dass sie ein Entgleisen verhindert. Je nach Tonnage werden unterschiedliche Aktiv-/Passiv-Radkombinationen konfiguriert, deren Leistung sich direkt auf die Stabilität und Sicherheit des Gerätebetriebs auswirkt.
Kranradtyp
1. Klassifizierung nach Krantyp
Laufkranräder: werden für Werkstatt-Laufkrane verwendet und laufen auf I-Träger- oder Kastenträgerschienen
Portalkranräder: werden für Portalkrane verwendet, die auf Freiluftschienen laufen
Turmdrehkranräder: werden für den Großwälzlagermechanismus von Turmdrehkranen verwendet
Metallurgische Kranräder: Spezialkrane, die in Hochtemperaturwerkstätten eingesetzt werden
2. Klassifizierung nach Strukturform
Einspurrad: hat einseitig einen Spurkranz, geeignet für gerade Gleise
Doppelflanschrad: hat Flansche auf beiden Seiten, bessere Entgleisungssicherheit
Ohne Spurkranzrad: Muss mit horizontalen Führungsrädern verwendet werden
3. Klassifizierung nach Zweck
Leitrad: Das Leitrad, das mit dem Motor verbunden ist
Antriebsrad: das Antriebsrad, das nur als Stütze dient

Ohne Spurkranz

Einflanschrad

Doppelflanschrad
Häufige Fehler und Wartungstipps
Passive Räder sind im Laufe der Zeit starken Belastungen und Reibung ausgesetzt, wodurch sie anfällig für Ausfälle sind. Bei der täglichen Wartung ist Folgendes zu beachten:
Häufige Fehler
• Radverschleiß: Ungleichmäßiger Verschleiß (z. B. „Rillenbildung“) auf der Radlauffläche oder übermäßiger Verschleiß am Radflansch kann den Fahrwiderstand erhöhen und zu Richtungsabweichungen führen.
• Lagerschaden: Unzureichende Schmierung oder das Eindringen von Fremdkörpern kann ungewöhnliche Lagergeräusche und Hitze verursachen, und in schweren Fällen kann das Rad stecken bleiben und sich nicht mehr drehen können.
• Achsbiegung: Überlast oder Stoßbelastungen (z. B. das plötzliche Herunterfallen eines schweren Gegenstands) können dazu führen, dass sich die Radachse verformt, was zu einer Fehlausrichtung des Rads und schlechtem Kontakt mit der Schiene führt.
Wartungstipps
• Regelmäßige Schmierung: Schmieren Sie die Lager alle 3–6 Monate mit Fett auf Lithium--Basis (angepasst an die Häufigkeit der Nutzung), um eine reibungslose Drehung zu gewährleisten und Trockenverschleiß zu vermeiden.
• Verschleißinspektion: Überprüfen Sie monatlich den Radprofilverschleiß. Ersetzen Sie das Rad, wenn der Profilverschleiß mehr als 5 % des ursprünglichen Durchmessers oder der Flanschverschleiß mehr als 30 % der ursprünglichen Dicke beträgt.
• Raupenreinigung: Reinigen Sie die Raupenoberfläche regelmäßig von Fremdkörpern (z. B. Eisenspänen und Staub), um zu verhindern, dass sich Fremdkörper zwischen der Radoberfläche und der Raupe festsetzen, was den Verschleiß erhöhen oder ein Blockieren der Räder verursachen kann.
• Anziehen der Schrauben: Überprüfen Sie die Schrauben, die den Lagersitz mit dem Endträger verbinden, um zu verhindern, dass lose Schrauben zu einer Fehlausrichtung des Rads führen und die Fahrstabilität beeinträchtigen.
Unsere Produkte


Kranräder zeichnen

Parameter der Kranräder
| Abmessungen und Nomenklatur von Radbaugruppen | |||||||||||||||||
| d1 h9 | Abmessungen und Form der Räder | l1 ≈ | l6 | n +0.15 +0.05 |
Wälzlager nach DIN 635-2 | dim's. Nur für angetriebene Radsätze | |||||||||||
| Bilden1) | b1 2) | b2 6) | d2 | d3 3) | d4 h7 | d5 | l5 6) | l2 | d7 4) | l12 | d7 4) | l12 | |||||
| Serie1 | Serie1 25) | ||||||||||||||||
| 315 | S | 45-55 | 90 | 350 | 110 | 210 | 220 | 110 | 171 | 235 | 62 | 222 18 | 185 | - | - | 70 | 105 |
| B | 55-65 | 110 | 120 | 230 | 240 | 173 | 222 20 | 190 | 70 | 105 | 80 | 120 | |||||
| 400 | S | 55-65 | 110 | 440 | 120 | 230 | 240 | 140 | 188 | 265 | 62 | 222 20 | 205 | 70 | 105 | 80 | 120 |
| B | 70-90 | 140 | 130 | 250 | 260 | 202 | 280 | 72 | 222 22 | 215 | 80 | 120 | 90 | 132 | |||
| 500 | S | 55-65 | 110 | 540 | 130 | 250 | 260 | 140 | 202 | 280 | 72 | 222 22 | 215 | 80 | 120 | 90 | 132 |
| B | 70-90 | 140 | 140 | 265 | 275 | 210 | 290 | 82 | 222 24 | 225 | 100 | 152 | |||||
| 630 | S | 65-75 | 120 | 680 | 160 | 290 | 305 | 150 | 237 | 325 | 94 | 222 26 | 250 | - | - | 100 | 152 |
| B | 80-110 | 160 | 180 | 330 | 345 | 160 | 245 | 335 | 222 30 | 265 | 100 | 152 | 110 | ||||
| 710 | S | 75-90 | 140 | 760 | 170 | 310 | 325 | 180 | 249 | 350 | 94 | 222 28 | 260 | 100 | 152 | 110 | 152 |
| B | 95-160 | 210 | 190 | 350 | 365 | 210 | 278 | 395 | 104 | 222 32 | 300 | 110 | 130 | 172 | |||
| 800 | S | 75-90 | 140 | 850 | 180 | 330 | 345 | 180 | 255 | 355 | 94 | 222 30 | 275 | 110 | 152 | 120 | 172 |
| B | 95-160 | 210 | 200 | 370 | 385 | 210 | 289 | 405 | 114 | 222 34 | 310 | 130 | 172 | 140 | 202 | ||
| 900 | S | 75-90 | 140 | 950 | 190 | 350 | 365 | 190 | 268 | 375 | 104 | 222 32 | 290 | - | - | 130 | 172 |
| B | 95-160 | 210 | 230 | 420 | 435 | 210 | 315 | 430 | 134 | 222 40 | 335 | 140 | 202 | 160 | 202 | ||
| 1000 | S | 75-90 | 140 | 1050 | 200 | 370 | 385 | 190 | 279 | 385 | 114 | 222 34 | 300 | - | - | 140 | 202 |
| B | 95-160 | 210 | 250 | 480 | 500 | 210 | 332 | 450 | 146 | 222 44 | 355 | 160 | 202 | 180 | 252 | ||
| 1.S=schmales Rad B=breites Rad | |||||||||||||||||
| 3.Maß für Spurweite b1Bei der Bestellung bitte mitteilen | |||||||||||||||||
| 3. Presspassung von Rad und Welle; H7/u6 | |||||||||||||||||
| 4.Toleranz für d7nach DIN 15091. | |||||||||||||||||
| Die 5.Serie 2 entspricht der Kardanwellenklassifizierung nach DIN 15450. | |||||||||||||||||
| 6.für Radform S-Abmessungen b2und l5sind nicht identisch. | |||||||||||||||||
| Ungefähre Gewichte der angetriebenen-& nicht-angetriebenen Radbaugruppen | |||||||||||||||||
| d1 h9 | Rad | Gewicht2)= in kg | 1.S=schmales Rad B=breites Rad | ||||||||||||||
| Form1) | drvien3) | nicht-gesteuert3) 110 |
|||||||||||||||
| HK | GK | HK | GK | 2. Die Gewichtsberechnung basiert auf der Serie 2 der Wellenenden, ohne Anschlussflansch bzw. ohne Anschlussflansch. Kupplungsscheibe, bezogen auf max.b1. Die angegebenen Gewichte sind ca.-Angaben und dienen der Orientierung. Das tatsächliche Gewicht ist abhängig von der gewählten Ausführung und dem gewählten Herstellungsverfahren. | |||||||||||||
| 315 | S | 100 | - | 95 | - | ||||||||||||
| B | 150 | - | 145 | - | |||||||||||||
| 400 | S | 155 | - | 150 | - | ||||||||||||
| B | 230 | 220 | 220 | 210 | |||||||||||||
| 500 | S | 215 | - | 205 | - | ||||||||||||
| B | 315 | 300 | 305 | 290 | |||||||||||||
| 630 | S | 360 | - | 345 | - | ||||||||||||
| B | 560 | 530 | 540 | 515 | 3. siehe Kodifizierung | ||||||||||||
| 710 | S | 475 | - | 460 | - | ||||||||||||
| B | 820 | 780 | 790 | 755 | |||||||||||||
| 800 | S | 580 | - | 560 | - | ||||||||||||
| B | 1010 | 960 | 975 | 930 | |||||||||||||
| 900 | S | 700 | - | 675 | - | ||||||||||||
| B | 1310 | 1240 | 1260 | 1220 | |||||||||||||
| 1000 | S | 865 | - | 835 | - | ||||||||||||
| B | 1680 | 1590 | 1610 | 1570 | |||||||||||||
Beliebte label: Portalkranräder, China Portalkranräder Hersteller, Lieferanten, Fabrik









